解，“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分，未來將延伸至葉卡捷琳堡。項(xiàng)目總里程770公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，軌距為1520毫米。鐵路建成后，莫斯科-喀山間列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)。項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。 

俄羅斯鐵路公司副總裁米沙林對(duì)本報(bào)記者表示：“今天簽署的合同具有非常重要的意義，標(biāo)志著合作進(jìn)入到實(shí)質(zhì)階段。我們將在短短一年半的時(shí)間內(nèi)完成勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，為開工建設(shè)做好準(zhǔn)備。”

俄羅斯外交與國防政策委員會(huì)主席盧基揚(yáng)諾夫?qū)Ρ緢?bào)記者表示，合同的簽署無疑為中俄務(wù)實(shí)合作注入了新動(dòng)力，技術(shù)層面的深入交流更能體現(xiàn)兩國的高度互信。

中鐵二院海外經(jīng)營部副部長鄔利敏對(duì)本報(bào)記者表示，該項(xiàng)目是中國高鐵走出國門的第一個(gè)項(xiàng)目，是中國標(biāo)準(zhǔn)的輸出。“過去我們談到鐵路合作，大家總會(huì)想到車輛貿(mào)易、鐵道建設(shè)。而今天我們簽署的項(xiàng)目，是出口中國技術(shù)并實(shí)施中國鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?！睋?jù)鄔利敏介紹，中鐵二院是競(jìng)標(biāo)莫喀項(xiàng)目的發(fā)起人之一，既為勘測(cè)工作出謀劃策，也將協(xié)助俄方制定高鐵建設(shè)成本報(bào)價(jià)，供俄政府決策參考。

中俄雙方為此次競(jìng)標(biāo)專門成立了聯(lián)合體，其實(shí)就是“你中有我、我中有你”的命運(yùn)共同體。鄔利敏告訴記者，這種比較緊密的合作模式，讓參與方不分彼此，在互信的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。中方的強(qiáng)項(xiàng)是在高鐵建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，俄方在勘測(cè)和法律合規(guī)性方面具有先天優(yōu)勢(shì)，二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相得益彰。據(jù)悉，為了使中國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)更好地適應(yīng)俄羅斯的具體情況，中方在俄進(jìn)行了多次實(shí)地測(cè)試，開展適應(yīng)性研究，并在國內(nèi)聯(lián)合多家機(jī)構(gòu)成立研究中心，共同研制中俄鐵路運(yùn)輸合作的最佳方案。

中鐵二院總經(jīng)理朱穎此前在接受采訪時(shí)說，400公里的時(shí)速是目前國際上最高設(shè)計(jì)速度，也是中國鐵路走出去項(xiàng)目中速度最高的鐵路，將大量采用中國技術(shù)和裝備。

鄔利敏強(qiáng)調(diào)，長達(dá)半年的寒冷天氣和嚴(yán)重的凍土問題等都是高鐵項(xiàng)目實(shí)施過程中的障礙，但雙方有信心在互信合作的基礎(chǔ)上，突破每一道難關(guān)，樹起中俄合作的又一座里程碑。

莫斯科至喀山段高鐵是北京至莫斯科高鐵運(yùn)輸線的一部分，這一區(qū)段的高鐵建設(shè)對(duì)打通歐亞高速運(yùn)輸通道有著長遠(yuǎn)的意義，亦能推動(dòng)中俄雙方運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)沿途制造業(yè)、能源等多領(lǐng)域的交流互動(dòng)，有利于實(shí)現(xiàn)互利共贏。以高鐵走出國門為契機(jī)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)同俄方跨歐亞大通道建設(shè)、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟發(fā)展的對(duì)接正在穩(wěn)步推進(jìn)。

俄羅斯鐵路公司交通經(jīng)濟(jì)管理部主任卡梅諾布羅茨基在接受記者采訪時(shí)表示，目前俄鐵在貨運(yùn)方面與歐洲和亞洲國家都有著密切的聯(lián)系，尤其是在俄中邊境地區(qū)計(jì)劃建成多條線路。對(duì)于西伯利亞大鐵路重修項(xiàng)目，俄鐵熱切期盼中國合作伙伴的加入，共同搭建橫貫歐亞大陸的高速通道。

中俄高鐵合作是中國高鐵走向世界的重要一步，幫助中國高鐵在海外市場(chǎng)占據(jù)了重要份額。對(duì)俄方來說，鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)潛力十分巨大，已投入使用的高鐵線路僅有莫斯科至圣彼得堡、莫斯科至下諾夫哥羅德以及圣彼得堡至赫爾辛基3條，而中國技術(shù)和人員對(duì)俄方需求有更精準(zhǔn)的把握，這也讓中國高鐵有機(jī)會(huì)布局俄羅斯高鐵市場(chǎng)。對(duì)中方來說，能夠?qū)⒓夹g(shù)出口到領(lǐng)土面積廣闊的俄羅斯，實(shí)現(xiàn)在嚴(yán)寒高冷地區(qū)布設(shè)高鐵軌道，完成諸多看似不可能的任務(wù)，等于打出了中國高鐵最有說服力的“廣告”，能夠?yàn)橹袊哞F技術(shù)參與全球競(jìng)爭(zhēng)贏得重要發(fā)展機(jī)遇。

建成連接歐亞大陸的重要交通樞紐是俄羅斯國家戰(zhàn)略目標(biāo)之一。遠(yuǎn)東、西伯利亞和貝加爾湖這些地區(qū)對(duì)于俄未來命運(yùn)至關(guān)重要，為此，俄政府近年來抓緊制定遠(yuǎn)東開發(fā)戰(zhàn)略。目前，中俄邊境多省州正就建設(shè)跨境高鐵進(jìn)行調(diào)研，有望將中國東北老工業(yè)基地振興與俄“超前發(fā)展區(qū)”開發(fā)計(jì)劃相對(duì)接。

中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所所長李永全告訴本報(bào)記者，莫斯科至喀山段高鐵建成后將成為基建領(lǐng)域的樣板工程，其合作經(jīng)驗(yàn)有助于聯(lián)通歐亞的鐵路大動(dòng)脈和通往中亞的高鐵建設(shè)項(xiàng)目。

影響：未來成都坐高鐵到歐洲

莫喀高鐵不僅是俄羅斯境內(nèi)的一條交通干線，也是未來中俄兩國及亞歐快速客運(yùn)主通道的重要組成部分。根據(jù)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)與俄羅斯聯(lián)邦交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司四方簽署的《高鐵合作諒解備忘錄》，莫斯科至喀山高速鐵路未來還將向東延伸至中國烏魯木齊、北京，形成俄羅斯莫斯科-中國北京的高速客運(yùn)通道。本線西端與俄羅斯高鐵1號(hào)線(莫斯科-圣彼得堡)銜接，共同構(gòu)成莫斯科輻射俄羅斯西部主要地區(qū)的快速客運(yùn)通道。因此，本項(xiàng)目建成后將成為中俄兩國及亞歐快速客運(yùn)交流的主通道。

未來莫喀高鐵項(xiàng)目東端經(jīng)過喀山、葉卡捷琳堡、阿斯塔納至烏魯木齊連接蘭新客專、寶蘭客專、西寶客專后融入中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，通過鄭徐、京滬高鐵東達(dá)上海，通過京廣、廣深港高鐵南至武漢、廣州、香港、澳門，通過京廣、滬漢蓉(滬昆)西至成都(昆明)，通過京沈、沈哈北至哈爾濱;本線西端通過莫斯科至圣彼得堡高鐵、圣彼得堡至赫爾辛基等線路可到達(dá)歐洲大陸。也就是說，今后，成都市民也有望乘坐著動(dòng)車組，從成都出發(fā)，經(jīng)在建的成蘭、蘭新等線路出境，西可火車直達(dá)歐洲，東可抵達(dá)白令海峽附近。